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    I/O係統在寶馬汽車裝配車間的應用
     

    汽車生產過程中停工期造成的浪費是非常高昂的。必須盡可能的快速、平穩地改變基礎設施。位於德國慕尼黑的寶馬汽車裝配車間已將WAGO的現場總線應用到新的傳輸係統上。


    傳輸技術在總線連接上有特殊的要求。在各個小組中,大量的I/O(輸入/輸出)被分布在幾千公裏的範圍內。產品的變化產生了新的結構,在費用方麵,使用最適宜的標準現場總線節點幾乎是不可能的。位於慕尼黑的寶馬公司反映:近幾年來WAGO-I/O-SYSTEM係統一直監控著車身廠的各個采集點。


    寶馬公司的重大事件——即所謂的“Vierzylinder”(四缸)是慕尼黑的一個裏程碑。從1922年起,總部的生產(盡管現在是世界範圍內的)已經被確定了地點。


    就在這——Olympiapark——製造了寶馬公司三個新的係列產品。工人們竭盡全力地工作,致使每年包括豪華型、簡潔型以及不同款式在內的170,000多輛汽車駛離工廠,而且車型也在不斷地增加。


    由於工廠坐落於慕尼黑的一個居民區的中部無法擴大生產麵積,有效地利用空間成為一個本質性的問題。車身廠和生產車間也存在著同樣的問題,在生產車間有400個機器人工作在生產線上,各個部分在這裏被組裝到一起,成為一部整車。


    生產裝配中,不同的車型要通過相同的或是不同的工作站。如果需要的話,對於加速處理時,還要有附加的服務站,用來隨機檢測質量控製的進程。因此,傳輸路徑與其說是從生產起點發出的一條直線,不如說是一個網絡。這個網絡不斷地被適用到新的或是不同類型的產品中去。


    在主要車間裏,寶馬公司使用一種懸軌裝置,它可以確認點並且很容易地舉起齒輪。一部高架的單軌係統支撐了不同部分以及車身。每一部懸掛的傳輸設備都有它自己的電氣傳動裝置。大約15公裏長的導軌在不同的水平麵上用於安裝齒輪。工作站建在地麵,但有一部分是在導軌的上方。


    每輛車上身都有一套讀/寫係統,它們將直接讀出在信息到PLC上,以便於控製每一部車輛的行程。到1996年,有關現代化流程,即現場與PLC的數據傳輸,已經推陳出新到了使用現場總線技術的水平。自從Interbus被用於部分產品之後,它也開始應用於傳輸技術。然而,現場總線的連接,也導致了很多困難。


    麵臨的事實是:隻能處理二進製的信號,而I/O(輸入/輸出)信號卻要傳送很長的距離。大約200個點為一組,由一帶有分支和一個不帶分支的氣動劃道組成,需要24V電壓控製8個輸入、2個輸出,對於24V~230V之間的電壓,則需要控製更多的I/O(輸入/輸出)點。標準現場總線節點具有固定數量的I/O(輸入/輸出)點並且僅有一個觸點電壓,這將會造成很大數量的無用夾持單元,或是相當複雜的接線方式。


    解決以上問題的有效方法,就是進行基礎結構的改造。負責主要車間傳輸設備設計工作的邁克爾•菲利普先生說道:“在這個廠房裏,恰當地使用每一個小空間,都是絕對必要的。五月小说不能因為將要生產一種新的車型,而停掉所有的生產線。”


    現在,要做的就是將基礎結構中小的步驟做一些改變。所以,在新的總線節點上,按照要求增加一些I/O(輸入/輸出)將不會導致任何問題。問題是必須找到合適的I/O(輸入/輸出)係統。


    經過調查,菲利普先生發現,WAGO公司的I/O(輸入/輸出)係統可以非常恰當地解決這個問題。在寶馬公司,WAGO的籠式彈簧連接的軌裝式接線端子已經證實了它的價值。這也是為什麽在那個時候,寶馬公司“鍾情”於這個I/O(輸入/輸出)係統的原因。邁克爾•菲利普先生說:“使用彈簧式連接可以拋開任何疑慮,所以,WAGO產品本身就是它自己的代言人。”為了盡快解決問題,技術人員很快就安排了一項測試,不久,就證實了它與現有控製係統的兼容性。在實驗室,WAGO公司的I/O(輸入/輸出)係統還通過了一項長達4周的耐力測試,這為標準安裝鋪平了道路。試驗完成後僅3個月,即開始了安裝。WAGO公司的I/O(輸入/輸出)係統征服了寶馬公司的每一個人。


    此後,任何變動都非常簡單。從那時起,係統一直正常運行,沒有出現任何問題,而且每一個節點的擴展都可以很容易地完成。


    邁克爾•菲利普先生說:“當由於產品的改變而必須增加輸入/輸出點時,五月小说隻要在節點上增加幾片模塊就可以了。”另外,WAGO公司的正麵進線式接線技術,使分配板可以固定在一個很小的地方。


    在寶馬公司,用於安裝引擎罩、車廂的車間也使用了WAGO公司的I/O(輸入/輸出)係統。在這狹小的空間裏,要求設計工程師要有相當的技巧。在組裝線旁邊,沒有存儲零件的空間;與組裝線平行的傳輸設備傳送必要的零件到工作站;傳輸速度要適應不間斷工作流量;短距離以及傳輸設備的適宜高度使得工作變得更加容易;加工工具和裝配夾具也在工作站集中為一個整體。這一切都非常節省空間、方便操作。懸掛在組裝線上的物件,可以按要求取下來。當組裝線運行的時候,工具被放置在一側。


    對於確保平穩運行,WAGO公司的I/O(輸入/輸出)係統遠遠大於一個有效的PLC,其重要性在於外圍設備連接的智能化和靈活性。例如:一個限定開關或電壓開關的指示燈,限定開關保護昂貴的組裝夾具不受損,而電壓開關則監控組裝線的暫停。


    在寶馬公司,新的車型要求新的組成。而WAGO公司的I/O係統可以很容易地實現這一點。同時,其操作過程也令人越來越樂觀了。WAGO將“五月小说希望在這安裝另一個指示燈”這句話變成了“一個指示燈壞了,讓五月小说裝上它”。實現這樣的改變,不需要複雜的接線,您隻要簡單地在總線節點上增加一片模塊就可以了。


    邁克爾•菲利普先生說:“WAGO產品使五月小说在設計總線節點時,不必使用多餘的I/O(輸入/輸出)。模塊化在最大程度上為五月小说節省了費用。”


    他還說:“在安裝時,舊的線路被移走。現在,越是分散的自動控製,五月小说越愛使用WAGO公司的I/O(輸入/輸出)係統。現在,越是分散的自動控製五月小说越使用WAGO公司的I/O總線。”

     

     

     
     
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